Завръщането на легендата

Има нещо невероятно очарователно в историята на автомобилите, които са толкова лоши, че стават легендарни. Когато светът се прощава с тях, ние тайно се радваме, но после ги помним с носталгична усмивка. Точно такъв е случаят с югославския Yugo – автомобилът, който редовно оглавява класациите за "най-лошите коли в историята", но сега, изненадващо, се подготвя за своето триумфално завръщане.

Докато всички автомобилни производители се надпреварват да произвеждат все по-модерни, по-сложни и неизбежно по-скъпи превозни средства, един смел професор от Сърбия решава да поеме в напълно противоположната посока. Д-р Александър Бйелич е успял да придобие правата върху името Yugo и сега работи по възраждането на малкия хечбек за съвременната епоха.

Дизайн с поклон към миналото

Първият концептуален модел вече направи своя дебют на автомобилното дизайнерско изложение в Европа през 2025 г., разкривайки работата на сръбския дизайнер Дарко Марчета. И да, възкръсналият Yugo е точно толкова кутиеобразен, колкото и оригиналът от 1981 г. Дори в света на електромобилите като Hyundai Ioniq 5, които вече прегръщат ретро-геометричната естетика, новият Yugo изглежда безкомпромисно правоъгълен.

Дизайнът запазва ключови елементи от оригинала – от начина, по който линията на предния капак се извисява над фаровете преди да се изравни в основата на предното стъкло, до... чакайте малко, това наистина ли е преднамерено разминаване на панелите? Изглежда, че дизайнерът е заложил на леко разместени панели и грубовато изпълнение, което е своеобразен поклон към печално известното качество на изработка на оригинала. И да, това е нарочно – в съвременната ера на прецизно производство се изисква специално усилие, за да пресъздадеш "чара" на колата, която навремето се разпадаше пред очите на собствениците си.

Многообразие от задвижващи системи

Интересното е, че екипът зад проекта планира новият Yugo да бъде изключително гъвкав по отношение на задвижването. Разработчиците обмислят различни варианти – от изцяло електрическа версия до модели с бензинови двигатели, включително евентуален турбо вариант. Това е доста амбициозен план за малка компания без големи производствени мощности, затова не е изненада, че търсят партньорство с по-големи автомобилни производители.

Иронията би била пълна, ако се обърнат към Fiat – марката, чийто дизайн на 127-ица послужи за основа на оригиналния Yugo. Fiat сега има точно такъв многоплатформен малък автомобил, от който биха искали да извлекат повече икономии от мащаба: електрическия 500e, който скоро ще бъде адаптиран и за двигатели с вътрешно горене. Нов Yugo, базиран на Fiat 500e? Това би било дори твърде очевидно.

Шансове за успех на европейския пазар

Въпросът, който всички си задаваме е: ще се появи ли новият Yugo в Европа? А дали ще стигне и до България? Макар че първоначалните планове сочат към представяне само в Европа, никога не казвай никога. Ако искате да си припомните шегите за Yugo, подгответе се – "Как удвояваш стойността на твоя Yugo? Зареди го с гориво докрай!" може скоро да получи нов живот.

По-голям работещ прототип се очаква по-късно тази година, което ще ни даде още по-добра представа за това дали новият Yugo наистина има шанс да се превърне от историческа шега в автомобилна изненада на десетилетието. Едно е сигурно – като любители на малките хечбеци и историческите странности, не можем да не бъдем искрено заинтригувани от този проект.

Философия на достъпността в света на скъпите автомобили

В ерата на все по-скъпи автомобили, може би има място за една простичка, достъпна кола, която съзнателно се противопоставя на съвременните тенденции за технологично претоварване и високи цени. "Когато една кола е толкова лоша, че става добра, защо да не я направим отново, но този път нарочно?" – вероятно си е помислил екипът, работещ по проекта. Може би това е стратегията за оцеляване на новия Yugo – да прегърне напълно своята противоречива репутация и да я превърне в маркетингово предимство.

Кой знае, може би новият Yugo ще успее там, където оригиналът се провали – да стане истински преносител на автомобилната радост, без излишни претенции и със самоиронична усмивка.

Източници: https://www.motortrend.com