Европейската транспортна индустрия преминава през значителна трансформация с въвеждането на дълги камионни композиции с до две ремаркета, достигащи дължина до 34,5 метра и общо тегло до 74 тона. Тези иновативни превозни средства представляват революционна алтернатива на стандартните камиони и са насочени към повишаване на транспортната ефективност при едновременно намаляване на въглеродния отпечатък.

Европейски страни, които са позволили употребата на дълги камионни композиции

Финландия - Пионерът в областта

Финландия е била първата европейска страна, която е позволила използването на дълги камионни композиции от 34,5 метра и тегло до 76 тона. Тези комбинации могат да се движат практически по цялата пътна мрежа на страната, с изключение на някои градове. Финландия е в челните редици на развитието на високоефективния транспорт (HCT - High Capacity Transport) и служи като модел за останалите европейски държави.

Швеция - Официално одобрение от декември 2023 г.

На 1 декември 2023 г. Швеция официално въведе нови правила, които позволяват на камиони с две или три ремаркета с обща дължина до 34,5 метра да се движат по около 590 километра от държавната пътна мрежа.

През април 2025 г. Швеция разшири възможностите, като разреши още три допълнителни конфигурации на превозни средства, надхвърлящи стандартната дължина от 25,25 метра, включително Nordic комбинацията с обща дължина около 27 метра.

Дания - Пилотна схема от януари 2024 г.

Дания въведе подобна политика за дълги камиони само месец след Швеция: пилотна схема за композиции с двойно ремарке (EMS2) беше стартирана на 1 януари 2024 г..

Новите регулации позволяват композиции от полуремаркета с максимална дължина от 34,00 метра и максимално тегло от 72 тона.

Испания - Дуо Трейлър концепцията

Испания също последва примера на Швеция, като одобри използването на двойни ремаркета с дължина 32 метра и тегло 72 тона.

Испания всъщност е била пионер в тестването на тези системи - пилотен проект с сто камиона от 72 тона е бил в ход по испанските пътища от 2018 г., използвани главно от логистични компании и мениджъри на флотове за транспорт на стоки за автомобилната индустрия.

Компанията Scania стартира първата испанска композиция Duo Trailer, захранвана с възобновяемо гориво през май 2023 г. Scania R650 4x2 влекач с 31,7-метров Duo Trailer извършва 4500 километра седмично между испанските градове Памплона и Барселона.

Нидерландия - Европейска модулна система

Нидерландия позволява използването на дълги и тежки превозни средства (LHV) с максимална дължина от 25,25 метра и максимално тегло от 60 тона.

Германия - Ограничени пилотни програми

Германия стартира пилотна програма през януари 2012 г., която позволява камионни композиции с дължина до 25,25 м по специални маршрути, определени от федералните щати.

Чешка република - EMS комбинации

Чешката република неотдавна реши да позволи използването на композиции от Европейската модулна система (EMS) на своята територия с максимална дължина от 25,25 метра и тегло от 48 тона.

Други европейски страни

В рамките на Европейския съюз, превозни средства с висока товароносимост под формата на EMS комбинации вече са разрешени в Белгия, Дания, Финландия, повечето германски федерални щати, Нидерландия, Португалия, Испания и Швеция.

Технически характеристики и изисквания

Размери и тегло

Дългите камионни композиции в Европа достигат:

• Максимална дължина: до 34,5 метра (в скандинавските страни)
• Максимално тегло: до 76 тона (Финландия), 74 тона (Швеция), 72 тона (Дания, Испания)
• Максимална височина: до 4,4 метра (Финландия)

Конфигурации на композициите

Основните типове дълги композиции включват:

• A-double: еквивалент на два 40-футови контейнера по дължина
• AB-double: еквивалент на два 20-футови и един 40-футов контейнер
• B-double: използва влекач и два полуремаркета, свързани с долly
• Duo Trailer: два стандартни 13,6-метрови полуремаркета, свързани с dolly

Технически изисквания за безопасност

Всички дълги камионни композиции трябва да бъдат оборудвани с модерни системи за помощ на водача, включително:

• ABS (антиблокираща спирачна система)
• ESP (електронна програма за стабилност)
• EBS (електронна спирачна система)
• LDW (предупреждение за напускане на лентата)
• Бордови системи за претегляне на всяка ос

Производители и технологично развитие

Scania - Лидер в иновациите

Scania е един от водещите производители в областта на дългите камионни композиции. Компанията разработи Duo Trailer концепцията, която използва два 13,6-метрови конвенционални полуремаркета, свързани с dolly и теглени от камион с теглителна способност от 70 тона.

Volvo - Електрификация на дългите разстояния

Volvo Trucks обяви революционния си нов електрически камион FH Aero Electric с обхват до 600 км, който ще бъде достъпен за поръчка от втория квартал на 2026 г..

MAN и Traton Group

MAN, като част от Traton Group заедно със Scania, продължава да развива технологии за дълги композиции. Въпреки че Scania води в областта на тежките двигатели и скоростни кутии в рамките на Traton Group, MAN се отличава в електрониката.

Регулаторна рамка и бъдещи развития

Директивата за тегла и размери на ЕС

Европейската комисия предложи преразглеждане на Директивата за тегла и размери (W&D) през юли 2023 г..Предложението включва:

• Увеличаване на теглото за превозни средства с нулеви емисии от 2 до 4 тона
• Повишаване на границата за теглото на водещата ос от 11,50 до 12,50 тона
• Позволяване на допълнителна дължина до 90 см за електрически камиони за настаняване на батерии или водородни резервоари

CO2 стандарти за тежки превозни средства

ЕС прие ревизирани CO2 стандарти за тежки превозни средства, които изискват намаляване на емисиите с:

• 45% до 2030 г.
• 65% до 2035 г.
• 90% до 2040 г.

Икономически и екологични ползи

Транспортна ефективност

Дългите камионни композиции осигуряват значително повишение на транспортната ефективност. С по-малко курсове се превозват повече стоки, което води до:

• Намаляване на разходите за транспорт на единица товар
• Подобряване на логистичните процеси
• Повишаване на конкурентоспособността на компаниите

Намаляване на въглеродния отпечатък

Използването на дълги композиции води до значително намаляване на емисиите на CO2 с 4-6% в сравнение със стандартните камиони. В комбинация с възобновяеми горива или електрификация, намалението може да достигне до 90%.

Пазарни тенденции

Според данни от 2024 г., европейският пазар на тежки превозни средства показва смесени резултати:

• Общите продажби на камиони в ЕС намаляха с 6,3% през 2024 г.
• Електрическите камиони все още представляват малка част от пазара (около 2,3%)
• Mercedes-Benz запазва водещата позиция с 22% пазарен дял, следван от MAN (15%) и Scania (13%)

Предизвикателства и бъдещи перспективи

Инфраструктурни ограничения

Въпреки предимствата, дългите камионни композиции се сблъскват с няколко предизвикателства:

• Ограничена пътна инфраструктура, подходяща за такива превозни средства
• По-високи изисквания към квалификацията на шофьорите
• Необходимост от специални паркинги и сервизни съоръжения

Трансгранично движение

В момента повечето страни позволяват дълги композиции само за вътрешен транспорт. Развитието на трансгранично движение остава важен приоритет за бъдещето на европейската логистика.

Електрификация на дългите разстояния

С разработването на електрически камиони с обхват до 600 км и възможности за бързо зареждане за 40 минути, бъдещето на дългите композиции ще бъде тясно свързано с прехода към нулеви емисии.

Заключението е, че европейските страни все повече приемат дългите камионни композиции като ефективно решение за устойчив транспорт, като Финландия, Швеция, Дания и Испания водят този преход с конкретни законодателни мерки и пилотни програми, докато други страни като Германия, Нидерландия и Чешката република тестват различни варианти на тази технология.