Новото Audi RS 5 (2026) вече е тук и променя правилата на играта, като за първи път в историята на Audi Sport залага на мощна плъгин хибридна система. Автомобилът съчетава типичната за RS моделите агресия с модерна технология, която позволява както безшумно придвижване в града, така и брутално представяне на пистата.

Брутална мощ под капака

В сърцето на новото RS 5 работи усъвършенстван 2,9-литров V6 туин-турбо двигател, който сам по себе си генерира 510 к.с.. Той е подпомогнат от електромотор със 130 kW, интегриран в 8-степенната трансмисия. Крайният резултат е впечатляващ:

• Системна мощност: 639 к.с. (470 kW) .
• Въртящ момент: 825 Nm.
• Ускорение 0-100 км/ч: едва 3,6 секунди.
• Максимална скорост: до 285 км/ч (опционално).

Батерията с капацитет 25,9 kWh позволява на модела да измине над 80 км само на ток в градски условия, което го прави практичен за ежедневно ползване без локални емисии.

Световна премиера: Quattro с Dynamic Torque Control

Една от най-големите иновации е новата система за задвижване на четирите колела. Audi въвежда за първи път в сериен модел Dynamic Torque Control в задната ос. Това е електромагнитна система за векторно разпределяне на въртящия момент, която преизчислява оптималното подаване на мощност към всяко задно колело на всеки 5 милисекунди.

Това означава по-добра стабилност, мигновени реакции при завиване и възможност за прецизно контролирани дрифтове в специалния режим „RS torque rear“.

Дизайн, който респектира

Визуално новото RS 5 е с 9 см по-широко от стандартното A5 благодарение на раздутите калници – препратка към легендарното Ur-quattro. Предната част се доминира от триизмерна медена пита в радиаторната решетка и затъмнени Matrix LED фарове с дигитален подпис във формата на кариран флаг.

Отзад откриваме масивни овални накрайници на RS спортната изпускателна система и дифузьор с вертикални ребра за по-добра аеродинамика. Клиентите могат да избират между 20- и 21-инчови джанти, както и опционални керамични спирачки, които са с 30 кг по-леки от стоманените.

Технологичен интериор

Вътре фокусът е изцяло върху водача. Панорамният Audi MMI дисплей включва 11,9-инчово дигитално табло и 14,5-инчов сензорен екран. За първи път пътникът до водача също разполага със собствен 10,9-инчов дисплей. Нова функция в софтуера позволява детайлен анализ на телеметрията при каране на писта, включително измерване на ъгъла на поднасяне.

Цена и наличност

Поръчките за Европа стартират през първото тримесечие на 2026 г., а първите доставки се очакват през лятото. В Германия цените започват от 106 200 евро за седана и 107 850 евро за комбито (Avant).